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| 发布时间：2011.06.05 新闻来源：梁山宇华机械制造有限公司 浏览次数： |
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在去年各重卡企业的商务年会上，或多或少都夸大了混凝土搅拌车在全年销售业绩中的地位。好比，在中国重汽商务年会上，中国重汽团体党委书记、董事长马纯济曾表示：“中国重汽的自卸车和混凝土搅拌车表现优异，散装水泥运输车成为亮点。”
在肯定混凝土搅拌车市场向好的同时，也不能忽视该市场的重重困局。
据悉，用户购买混凝土搅拌车时，主要以罐体容积和底盘不乱性为考虑方向。如今混凝土搅拌车市场上，9方罐体车型的市场需求较大。但记者在调查中得知，市场需求开始具有显著的以大容积罐体车型为主的倾向，例如10方~14方。大容积需求对车辆底盘不乱的要求也较高。
例如，罐体滚动带来的滚动能对底盘强度要求越来越高，需要企业在底盘设计上作出良多改进和测试。受到这种趋势的影响，混凝土搅拌车的底盘必需更加专业。早先的混凝土搅拌车底盘通用性强，现在则需研发混凝土搅拌车专用底盘，夸大承载能力，以保证混凝土搅拌车更好地功课。对此，广汽日野即将推向市场的8×4底盘车更能适应和知足市场需求。
在混凝土搅拌车市场需求不大的时候，改装厂并不会针对底盘作出调整，直接拿重卡底盘改装。跟着近几年混凝土搅拌车的快速发展，加上国家政策的鼎力支持，海内混凝土搅拌车的市场需求越加细化。为适应市场需求变化，改装厂和重卡厂家意识到要针对搅拌车底盘作出调整和改进。华菱汽车在专用车底盘的细节上做了良多工作。对此，华菱重卡销售总监王延安告诉记者：“混凝土搅拌车假如要承载大容积的罐体，最重要是底盘的专用性。”
另外，混凝土搅拌车的罐体加大不可过于盲目。目前海内重卡企业对于混凝土搅拌车的出产、设计都比较谨严，但也有部门小改装企业强行加大罐体容积，这给道路运输带来很大危险。同时，超载对发念头功率的消耗、底盘不乱性都会带来影响，由此会产生质量题目. |
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